stuttgart 21

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stuttgart 21, argumente dafür von bahnchef grube:

Bahn-Vorstandsbrief vom 26.8.2010 zum Großprojekt Stuttgart 21


Dr. Rüdiger Grube nimmt Stellung zu der öffentlichen Diskussion um das
Großprojekt Stuttgart 21.
Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,
in den letzten Tagen und Wochen haben die öffentlichen Diskussionen um unser
Großprojekt Stuttgart 21 Ausmaße angenommen, die mich sehr bewegen. Häufig
werden dabei von den Projektgegnern Dinge behauptet, die nachweislich falsch
sind und offenbar nur dem einen Zweck dienen, das Projekt kaputt zu
reden. Dies werde ich nicht zulassen. Die sachlichen Sorgen und Argumente
der Gegner nehme ich sehr ernst und beschäftige mich auch sehr intensiv
damit. Dennoch bleibe ich gemeinsam mit den Projektpartnern dabei: Für
Stuttgart 21 gibt es keine Alternative. Es ist zudem ein vollständig
demokratisch legitimiertes Projekt, an dem die Bürger ebenso wie die
Politiker aus Bund, Land und Gemeinden beteiligt waren und das von allen
notwendigen Parlamenten mit mindestens 75 Prozent Zustimmung beschlossen
wurde. Deswegen habe ich kein Verständnis dafür, dass die Projektgegner so
tun, als ob wir uns über alle Regeln und Gesetze hinweggesetzt hätten. Am
allerwenigsten akzeptiere ich, wenn der Protest von Projektgegnern
demokratische Spielregeln unseres Rechtsstaats verletzt. Ich bin zutiefst
davon überzeugt, dass Stuttgart 21 richtig ist: für die Stadt, die Region,
das Land und die Bahn. Und ich sage Ihnen ganz klar, wir bauen Stuttgart 21
und die Strecke nach Ulm. Alles andere würde die Bahn und die Region
Stuttgart um eine einmalige Chance berauben.
Auch wenn mich die Proteste der Gegner nicht kalt lassen, haben wir die
besseren Argumente auf unserer Seite. Lassen Sie mich einige davon
aufzählen:

1. Mit dem Bahnprojekt Stuttgart - Ulm wird der größte Engpass auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Bratislava beseitigt. Die
   schnellen Züge müssen künftig nicht mehr an der Geislinger Steige auf ein
   Schneckentempo herunterbremsen.
2. An Stuttgart kommt künftig keiner mehr vorbei, der auf der Ost-West-Magistrale von Paris nach Bratislava oder auf der Nord-Süd-Magistrale von Rotterdam nach Sizilien reist. Stuttgart nimmt einen zentralen Platz in Europas Mitte ein.
3. Der Bahnknoten wird für die Zukunft fit gemacht, um den wachsenden Verkehr auf der Schiene voranzubringen. Davon profitieren am meisten die Landeshauptstadt und die Region Stuttgart. Hier nur einige Beispiele, die für sich sprechen:
   • Stuttgart - Flughafen/Messe: Statt 27 Minuten 8 Minuten
   • Flughafen/Messe - Tübingen: Statt 64 Minuten 35 Minuten
   • Stuttgart - Ulm: Statt 54 Minuten 28 Minuten
4. Durch direktere Verbindungen und deutlich kürzere Fahrzeiten wird
   zugleich der Regional- und Nahverkehr verbessert. Während heute nahezu
   alle Regionalverbindungen am Prellbock im Hauptbahnhof beginnen und
   enden, fährt man in Zukunft auf vielen Strecken ohne umzusteigen quer
   durch die ganze Region.
5. Stuttgart bekommt gleich drei neue Bahnhöfe: für mehr Züge und Direktverbindungen, weniger Umsteigen und kürzere Wartezeiten.
6. Der neue Bahnhof setzt nicht nur architektonisch ein starkes Zeichen, sondern ist auch enorm leistungsfähig. Mit halb so viel Gleisen können künftig deutlich mehr Züge in den Bahnhof ein- und ausfahren - weil sie sich nicht mehr gegenseitig blockieren.
7. Wo heute noch Züge fahren, werden mit Stuttgart 21 rund 100 Hektar Gleisflächen frei. Die Stadt kann sich im Zentrum neu entwickeln. Die Parkflächen wachsen um rund 20 Hektar und rund 5000 neue Bäume werden gepflanzt.
8. Das gesamte Bahnprojekt Stuttgart - Ulm bringt wichtige Impulse für die Wirtschaft im Land. Rund 10.000 neue Dauerarbeitsplätze werden geschaffen und weitere 7000 entstehen während der Bauzeit.
9. Mit der Fertigstellung des Projekts und der optimalen Anbindung an den nationalen und internationalen Hochgeschwindigkeitsverkehr fallen zahlreiche Flüge über Distanzen von 600 bis 700 Kilometern weg. Viele Menschen werden vom Auto oder Flugzeug auf die umweltverträgliche Bahn umsteigen.

Die Projektgegner interessiert dies alles nicht. Sie versuchen, mit aller
Macht die Öffentlichkeit zu verunsichern indem sie sich auf Gutachten
beziehen, die gar keine sind. So zum Beispiel das im Auftrag des Landes
erstellte Arbeitspapier des Planungsbüros SMA. Oder sie berufen sich auf
Spezialisten, die davor warnen, dass der neue Bahnhof ... "wie ein U-Boot
aus dem Meer" aufsteigen könnte. Solche absurden Äußerungen sind
unverantwortlich. Hier wird Panikmache betrieben, um die Bevölkerung bewusst
zu verunsichern. Es kann auch nicht sein, dass Baufahrzeuge nur unter
Polizeischutz auf die Baustelle fahren können. Umso mehr sind die Leistungen
unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die in Stuttgart täglich für unser
Projekt professionell und routiniert arbeiten, nicht hoch genug zu bewerten.
Gestern haben wir mit dem Abriss der Fassade des Nordflügels am Stuttgarter
Hauptbahnhof begonnen und damit bewiesen, dass wir das Projekt auch
weiterhin wie geplant vorantreiben. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir
in Stuttgart das Richtige tun. Mit den gestrigen Bauarbeiten haben wir ein
für alle unübersehbares Signal des Projektfortschritts gesetzt.
Ihr
Dr. Rüdiger Grube

[Unregistriert]

Die Demagogen wollen keine Argumente, sondern Emotionen. Das ist das Problem.

[Walis]

In Luzern wird ein neuer Tiefbahnhof gebaut, nicht ganz vergleichbar mit Stuttgard, aber 75 % Zustimmung der Luzerner

http://www.tiefbahnhof-luzern.ch/

[jackyskysegel]

So häßlich wie viele andere Bahnhöfe, kann der Stuttgarter gar nicht werden - aber warum nicht noch mehr Steuergelder verschwenden - wir mussten ja auch unbedingt eine neue Bundeshauptstadt haben u. v. a. m. :-((((

[Franz Ferdinand]

Ich frage mich, warum sie es nicht so wie in Berlin gemacht haben:
Den Hauptbahnhof wurde ein bisschen kleiner...der Architekt hat getobt aber das Volk war zufrieden.
O.K., ob der ganze Umzug nötig war ist eine andere Frage

FF

[Eberhard]

In Luzern wird ein neuer Tiefbahnhof gebaut, nicht ganz vergleichbar mit Stuttgard, aber 75 % Zustimmung der Luzerner

http://www.tiefbahnhof-luzern.ch/

Volksabstimmungen sind eine feine Sache (wenn die Verlierer das Ergebnis akzeptieren können).

[Unregistriert]

Dr Schwob häit ois Geld zam

[ThomasB]

hmmm, in Wien, also etwas weiter östlich der transeuropäischen Magistrale Paris-Stuttgart-Budapest wird derzeit ein neuer Hauptbahnhof errichtet - mit Zustimmung aller Parteien einschließlich der Grünen.

Ach was, mit Zustimmung?
Sogar auf Druck der Grünen!

Nur in D verquickt man Bahnprojekte mit berechtigten sozialen Anliegen (mehr Lehrer, besseres Pflegepersonal).

Dabei sind das unterschiedliche Töpfe, und die Bahn ist doch eigentlich ein volksnahes Verkehrsmittel, für Menschen ohne eigenes Auto.

Oder demonstriert in Stuttgart gar die Elitepartei der grünen Besserverdiener gegen die "autolose Unterschicht?"

*duck und wegrenn*

[dieterroth]

Hallo,
wer die Verkehrslösung der Zukunft sehen will, der soll nach Frankfurt/Main kommen:
1.) Der Hauptbahnhof, ein ehemaliger Kopfbahnhof, ist für die S-Bahn längst zum Durchfahrsbahnhof umgebaut. Ohne die S-Bahn würde der Verkehr in Frankfurt zusammenbrechen. Die meisten IC, die noch über Hauptbahnhof führen, enden oder starten dort; der große Anteil der IC läuft aber über andere Bahnhöfe:
2.) und zwar über Ffm-Süd: vor kurzem selbst ausprobiert: mit dem IC angekommen, auf anderem Bahnsteig in die S-Bahn und nach Hause.
3.) oder über den Flughafenbahnhof: die rückwärtsgewandten "Maschinenstürmer" von Stuttgart lade ich dorthin ein: das ist das schienengebundene Verkehrskreuz der Zukunft.
Heute 4 Mrd. für den Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs auszugeben, sind "Peanuts".
Wenn das Erdöl knapp wird, kostet's das 10-fache. Leider werden die Demonstranten dafür nicht zur Kasse gebeten.
Mfg

[Parrot61]

Weihnachten 1960:
Großeltern bauen ihren Enkeln eine Eisenbahn auf, mit einem Bahnhof und vielen Gleisen


Weihnachten 2010:
Großeltern gehen mit ihren Enkeln demonstrieren, gegen die Eisenbahn, den Bahnhof und die Gleise